Munotbrücke

Der Entwurf der Brücke wurde deshalb so gewählt, da die Konstruktion zeitlos ist und so einerseits gut in das Landschaftsbild passt und auf der anderen Seite gut zur Burg, da die Brücke durch ihre Schlichtheit, das vorhandene Wahrzeichen, die Burg nicht schlecht aussehen lässt, sondern sich mit der Burg verschmelzt und so die historische Bausubstanz gut miteinbaut.

Die Konstruktion der Brücke ist eine Holz – Beton Verbundbrücke.
Als tragende Schicht werden zwei Leimbinderträger verwendet auf denen eine Betontragschicht mit seitlichen Randbalken ist und darüber befindet sich eine Betonverschleißschicht.

Lichtkonzept

Das Lichtkonzept wurde so entworfen, dass wie gewünscht weder die Hirsche im Graben, noch die Fledermäuse in der Luft geblendet werden.
Hierzu wurden in 10cm Höhe, an der Absturzsicherung LED – Streifen befestigt, die entlang der gesamten Länge der Brücke beidseitig verlaufen.
Das Licht der Streifen scheint auf den Boden und ermöglicht so ein passieren der Brücke auch bei schlechten Sehverhältnissen.

Entwässerung

Die Bewässerung entlang der Brücke erfolgt mit Rigolen an den seitlichen Rändern der Fahrfläche und wird mittels Rohren die durch den Randbalken verlaufen und über diesen hinauskragen und so das Meteorwasser abführen.
Diese punktweise Entwässerung verläuft in gewissen Abständen über die ganze Brücke.
Die Entwässerung ist möglich, da die Brücke ein beidseitiges Quergefälle von 2,5% hat und dadurch zur Seite abläuft.
Da das Wasser nicht auf der Brücke stehenbleibt wurde auch ein Längsgefälle eingebaut.
Die Rigole wurden so gewählt das ein problemloses Befahren natürlich möglich ist.

Die DN 100 Löschwasserleitung die zur Burg hinverläuft, wird in dem Hohlraum der Brücke gelegt und da dieser ausgedämmt ist besteht die Gefahr des gefrierens des Wassers nicht.

Absturzsicherung

Die Grundkonstruktion der Absturzsicherung ist eine Stahlkonstruktion, die aus Stahlstützen besteht, die in einem konstanten Abstand entlang des Betonrandbalken montiert sind.
Die Stahlkonstruktion wird umlaufend mit Eternitplatten verkleidet, die fugenlos montiert und verschraubt werden.
Hierfür wird die 8mm Platte „Design“ der Marke Swisspearl verwendet.
Die Farbe der Platten ist dunkelgrau.

Auflager

Bei der Konstruktion der Auflager hat man sich für unterschiedliche Systeme im Norden und im Süden der Brücke entschieden.
Im Norden der Brücke befindet sich ein bewegliches Elastomerlager, auf einem Widerlager aus Stahlbeton.
Im Süden der Brücke, also burgseitig, befindet sich das feste Auflager.
Dies ist ein Auflager bei dem eine Stahlplatte in das Widerlager verankert wurde und mittels Blechen die am Träger angeschraubt wurden und an die verankerte Platte angeschweißt wurden.

_{Die Bildrechte obliegen den jeweiligen Urhebern. Die Medien wurden Swisspearl für die Veröffentlichung der HTL-Trophy zur Verfügung gestellt.}